海南赛马:主要汽车制造商支持对美国汽车排放规

华盛顿(路透社) - 周四,一群主要汽车制造商支持对车辆排放达成妥协,旨在阻止加利福尼亚州与特朗普政府之间的对抗,直至2026年的要求,并海南赛马警告称缺乏协议可导致“延长期限诉讼和不稳定。“

 
文件照片:交通在2018年8月2日在美国纽约布鲁克林皇后高速公路上备份.REUTERS / Lucas Jackson

在通用汽车公司,丰田海南赛马汽车公司和大众汽车公司等17家主要汽车制造商签署的加州州长加文新闻的一封信中,两家公司敦促在奥巴马时代标准之间达成妥协,要求每年减少约5%的排放量。特朗普政府提出的建议将到2020年将车辆排放要求冻结在2020年的水平。

为了避免多年来对他们将面临的规则存在多少不确定性,汽车制造商正试图重新开始谈判。

在星期四给唐纳德特朗普总统的另一封信中,他们敦促“联邦政府和加利福尼亚州继续进行讨论并继续接受监管调整。”

这些信件还由戴姆勒股份公司,现代汽车公司和本田汽车有限公司签署。两家公司表示,最终协议应“包括为促进长期环境收益和美国全球竞争力而推广先进技术的灵活性。”没有菲亚特克莱斯勒汽车公司签署。

今年2月,特朗普政府结束了与加利福尼亚州就联邦计划推出燃油经济性规则的谈判,为可能成为国家调节温室气体排放能力的长期法律斗争奠定了基础。

白宫发言人贾德迪尔周四表示,加州“未能提出有效的替代方案,我们正海南赛马在努力完成一项规则,目标是推广更安全,更清洁,更实惠的车辆。”

加利福尼亚周四没有立即发表评论。

汽车制造商告诉特朗普一项协议“将提供监管确定性,并通过避免长时间的诉讼和不稳定来增强我们的投资和创新能力,这可能证明与当前计划一样难以维持。”

汽车制造商之前表示他们反对冻结,但希望修改规则以应对油价和消费者需求的变化。

法律诉讼受到威胁

加利福尼亚州的规则已被十几个州采用。包括加利福尼亚州在内的18个州发誓要起诉政府,如果它最终冻结了。2018年8月,环境保护局和国家公路交通安全管理局在联合提案中呼吁剥夺加利福尼亚州实施更严格的排放规则或要求增加零排放车辆的权利。

加州空气资源委员会主席玛丽尼科尔斯在上个月发布的草案评论中警告称,应对气候变化的需求日益增加“可能会导致对内燃机的彻底禁令。”她后来告诉加州新闻网站Calmatters.org没有禁令迫在眉睫。“这里的海南赛马是为了让汽车业听到,”她告诉该网站。

两位知情人士说,众议院能源和商务委员会计划在6月17日那一周的汽车排放提案听证会上致电特朗普政府官员作证。

4月,路透社报道,预计美国环保署将要求每年燃油效率提高一小部分,但表示确切的数字尚未最终确定。美国环保局局长安德鲁·惠勒4月份告诉路透社,“我们的最终规定与我们的建议不一样。”

 

根据美国环保署的豁免,加州被允许制定比联邦海南赛马规定更严格的州标准。

美国环保署和美国国家公路交通安全管理局尚未向白宫管理和预算办公室提交其提案进行审查,这是在最终法规公布之前的必要步骤。

 

该机构表示,特朗普计划到2030年代将使美国的石油消耗量增加约50万桶,但汽车制造商的监管成本将减少3000多亿美元。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://www.tanzaniaembassy.org.cn/a/hnsm/2282.html