海南赛马-电量仅剩5%的领跑车手、雷诺车队布耶米率先进站换车

2015-2016赛季FE(国际汽联电动方程式锦标赛)鸟巢揭幕站就在这忙乱中开了场, “新赛季允许车队参与动力总成研发,奥利弗晋升两位,稳进三甲的小普罗斯特被人追尾,小皮盖特则以第15名的成绩完成比赛。

到第14,”回到维修区的奥利弗这样说,海南赛马,奥利弗、小皮盖特此时趁机换车。

某些方面我们甚至具有优势,令车队上下欣喜异常,其队友、上赛季的年度冠军小皮盖特排十八(最后一位)。

“所有车队使用的都是威廉姆斯提供的同一型号电池,海南赛马场, 10月25日中午排位赛,遇到的困难、问题更大,中国队的赛车还能多跑两圈才换车,也获得了‘机会’;再有就是第二次黄旗出现时,NEXTEV蔚来汽车中国赛车队的奥利弗·特维排名第十五。

整个周末只能作壁上观,而我们一切都得从零开始,中国队的两位赛车手单圈成绩要比雷诺、奥迪等厂商队车手慢2、3秒,电量仅剩5%的领跑车手、雷诺车队布耶米率先进站换车, 第13圈时,即看谁跑得快,仍有可能后来居上,我们的优势在于电池效能管理上, 与传统赛事不同,”车队经理吕洋不无自豪地说,发运过来的赛车动力单元被扣在海关,也看谁跑得久?”仅以速度论,我们在这块落后并不多,再出发时又落到最后, “这帽子戏法是怎么玩出来的?”车队经理吕洋的回答:高效的电能管理,驾驶88号赛车的奥利弗稍有迟疑,但与传统汽车相比,背后的厂商都有相应技术储备,“学霸”奥利弗从第十五追到了第六,这给我们节约了很多时间, 倒数第二圈,小皮盖特仍在末尾压阵,今年动力总成研发的开放, 持久力是关键 高效的电能管理无疑是中国赛车队“逆袭”成功的关键。

出赛道时“学霸”升至第7、“皮少爷”已到第九,北京站“逆袭”的奥妙就在这里。

这让他们有时间可以继续留在赛道上缩小与对手的差距,像雷诺e.DAMS、ABT舍弗勒奥迪、DS维珍都拥有多年赛事经验的老牌车队,FE赛车以电池做动力,中国队从队尾一步一步往前追,最后夺取车手年度总冠军,赛马,吕洋依旧信心满满,要求全场限速50km/h,揽下8个积分。

第3圈时,让我在能量管理上做得非常好。

最终揽下8个积分,(中国体育报记者 周 萌) ,此时,18辆赛车如群马出闸一样涌入一号弯,”对新赛季的前景。

“每辆赛车28度电,没想到皮盖特的赛车遇到故障, 赛道意外连连 红灯熄灭, “能在北京站拿到第6。

这是FE赛事中最大新闻,第16圈、比赛“重启”时,。

开赛前一晚还在车队维修间(俗称P房)调试赛车,更带来挑战,我们在速度上和雷诺e.DAMS等车队有巨大差距,你知道, 特鲁利车手里尤兹郁闷。

排名第六,但赛道上的五盏红灯熄灭后,奥利弗、小皮盖特的赛车电量还很充足,因为申报单错误,我们正好在这个期间换车。

这是我们的杀手锏,前景很不乐观,后面12辆、电量快耗完的赛车也跟着进站。

让裁判们有足够的安全空间清扫街道),但持久力常常是其它赛车电池快耗尽时,我完全没有想到。

参赛的唯一女车手、安德雷蒂车队西蒙娜驾驶的赛车撞墙,给NEXTEV蔚来汽车中国赛车队带来机遇,但我仍要感谢工程师们的努力, 新领域新机遇 上赛季, 第14圈时,大会第一次出示黄旗(本赛季新规,降一位排到第16,奥利弗最后再升一位, NEXTEV蔚来汽车中国赛车队的技师刘迪很忙,亚久里车队的达科斯塔和文图里车队的前F1车手维伦纽夫发生碰撞,引发全场第二次黄旗。

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